Dovoz zboží ze Španělska do Česka
Ze Španělska do Česka zajišťujeme celé kamiony, dílčí náklady i jednotlivé palety – z Katalánska, Baskicka, Aragonie, Madridu, Valencie i Andalusie. Celý kamion jede z Madridu do Prahy (cca 2 250 km) orientačně 2–4 dny, sběrná služba déle. Zboží z pevninského Španělska a z Baleár se proclívat nemusí, odlišný režim mají jen Kanárské ostrovy, Ceuta a Melilla. Orientační cenu ukáže kalkulačka, závaznou nabídku pošleme e-mailem.
Osm španělských měst, odkud vozíme nejvíc
Španělsko není jen zelenina a obklady – výroba je rozprostřená od Galicie po Katalánsko. Podle města nakládky volíme i typ návěsu, proto ho uvádíme rovnou u zboží.
| Město | Průmysl | Co odtud nejčastěji vozíme |
|---|---|---|
| Barcelona a Tarragona | chemie a petrochemie, kosmetika, léčiva, automobilový průmysl | plasty a chemické suroviny (často ADR), kosmetiku, potravinářské suroviny |
| Madrid | distribuce, farmacie, potravinářství | zboží z centrálních skladů obchodních sítí, léčiva, balené potraviny |
| Valencia | automobilový průmysl, nábytek, zemědělství | autodíly, nábytek (u objemného zboží mega), citrusy; z provincie Alicante obuv a hračky z okolí Ibi |
| Zaragoza | automobilka, rozsáhlá logistická zóna | komponenty pro automobilky a zboží z distribučních center, na plachtě nebo megatraileru |
| Bilbao | ocel, obráběcí stroje, strojírenství | stroje a ocelové výrobky na plachtě s posuvnou střechou pro nakládku jeřábem |
| Castellón de la Plana | keramika a glazury | obklady a dlažbu – těžké palety, které vytíží návěs hmotností |
| Vigo | automobilka, zpracování ryb, žula z okolí | autodíly, mražené ryby a plody moře v mrazírenském návěsu |
| Almería | skleníkové zemědělství, těžba mramoru v Macaelu | zeleninu ve frigo návěsu, mramorové desky na plachtě |
Podrobnosti k jednotlivým druhům zboží najdete na samostatných stránkách: ovoce a zelenina, obklady a dlažba z Castellónu, nábytek, autodíly a potraviny.
Dvě cesty přes Pyreneje
Náklad z Katalánska, Valencie, Murcie nebo Andalusie jede po středomořském pobřeží na hraniční přechod La Jonquera – Le Perthus a dál na Montpellier a Lyon. Vozy ze severu a západu země, tedy z Galicie, Kastilie nebo Baskicka, přejíždějí do Francie u Irunu a pokračují přes Bordeaux. Z Madridu se dá jet oběma směry; volba závisí hlavně na tom, kde dopravce zrovna má volný vůz a jestli se cestou přibírá další zásilka.
Na zpoplatnění se obě země liší. Ve Španělsku bylo v posledních letech zrušeno mýto na řadě dálnic, včetně velké části středomořské AP-7, francouzské dálnice jsou ale převážně placené. Do ceny přepravy to promítáme my, vy žádné poplatky zvlášť neřešíte.
Proč kamion ze Španělska někdy stojí o víkendu
Španělsko nemá plošný nedělní zákaz jízdy nákladních vozů. Úřad pro dopravu DGT však každý rok vyhlašuje omezení pro vozy nad 7,5 t na vybraných silnicích ve špičkách – o letních víkendech, o Velikonocích nebo na začátku prázdnin. Mnohem citelnější jsou zákazy na dalším úseku cesty:
- Francie – vozy nad 7,5 t nesmějí jezdit od sobotních 22 h do nedělních 22 h a podobně před státními svátky.
- Německo – v neděli a o svátcích platí zákaz do 22 h, v červenci a srpnu navíc o sobotách na vybraných dálnicích.
Zásilka naložená v pátek odpoledne proto často dorazí až v úterý. Pokud spěcháte, plánujte nakládku na začátek týdne. Čerstvé potraviny mají v obou zemích výjimky.
Baleáry, Kanárské ostrovy, Ceuta a Melilla
Baleáry (Mallorca, Ibiza, Menorca) jsou plnohodnotnou součástí EU. Návěs nebo kontejner jede trajektem do Barcelony, Valencie nebo Dénie a odtud dál po souši; celá cesta do Česka trvá orientačně 4–5 dní.
Kanárské ostrovy patří do celního území EU, leží však mimo území DPH – místo ní se tam platí místní daň IGIC. Zásilka z ostrovů proto potřebuje celní prohlášení a DPH se u nás vyměří jako při dovozu, clo se ale u zboží původem z EU neplatí. Na pevninu se zboží dostane lodí, obvykle do Cádizu nebo Huelvy.
Ceuta a Melilla stojí mimo celní území EU, takže zboží odtud se projednává jako dovoz ze třetí země. Takové přepravy řešíme individuálně.
Jaký objem se vyplatí jak poslat?
Jednu až šest palet vozíme sběrnou službou přes konsolidační sklady, 7–18 palet jako dílčí náklad a od zhruba 18 palet nebo 7 t celý kamion 13,6 m s kapacitou 33 europalet. Na dlouhé španělské trase se rozdíl v rychlosti projeví víc než u bližších zemí: sběrná zásilka může jet o několik dní déle než celý vůz.
Cestou přes Francii lze přibrat i zboží odtamtud – viz dovoz z Francie. Pro náklady z Portugalska máme stránku dovoz z Portugalska, přehled všech států je na stránce dovoz zboží z EU. Cenu si orientačně spočítáte v kalkulačce.