Doprava strojů a strojního zařízení z Itálie
Stroje z Itálie se do Česka nejčastěji vozí na plachtovém návěsu, který lze nakládat jeřábem shora po odsunutí střechy nebo vysokozdvižným vozíkem z boku; menší stroje jezdí na voze s hydraulickým čelem. O volbě vozu rozhoduje hmotnost, rozměry, těžiště a možnosti nakládky u výrobce. Celý vůz jede ze severní Itálie orientačně 1–3 dny, z Milána do Prahy je to zhruba 900 km.
Odkud stroje z Itálie vozíme
Italský strojírenský průmysl je soustředěný hlavně na severu země. V Lombardii a Piemontu sídlí výrobci obráběcích a tvářecích strojů, v Emilii-Romagni kolem Boloně známé centrum výroby balicích strojů, v Benátsku výrobci strojů pro dřevozpracující, potravinářský a další průmysl. Ze severu Itálie vede trasa do Česka obvykle přes Brennerský průsmyk a Rakousko, z východní části Benátska a z Furlanska také přes Tarvisio a Villach.
Jak se stroj nakládá
Způsob nakládky musíme znát před objednáním vozu, protože každý vyžaduje jinou výbavu.
| Způsob nakládky | Kdy se hodí | Co potřebujeme vědět |
|---|---|---|
| jeřábem shora (posuvná střecha) | těžké a vysoké stroje, výrobce má halový nebo mobilní jeřáb | hmotnost, rozměry, vázací body |
| vysokozdvižným vozíkem z boku | stroje na paletách nebo saních | nosnost vozíku na místě nakládky i vykládky |
| z rampy zezadu | menší stroje a díly na paletách | výška rampy, paletový vozík |
| hydraulickým čelem | lehčí stroje bez rampy a vozíku na místě | hmotnost a rozměr, aby odpovídaly nosnosti čela |
Správné upevnění stroje
Stroj má vysoko položené těžiště a malou styčnou plochu, takže při brzdění nebo v zatáčce působí na upevnění velké síly. Postup se řídí normou EN 12195-1. V praxi to znamená:
- Protiskluzové podložky pod každou opěrnou plochou stroje.
- Řetězy nebo popruhy ukotvené do vázacích bodů stroje, ne přes křehké kryty a ovládací panely.
- Zapření – hranoly nebo zábrany proti posunu vpřed a do stran.
- Rozložení hmotnosti – těžký stroj umístit tak, aby nepřetížil nápravu vozu.
Jak stroj připravit k přepravě
- pohyblivé části zajistit, aby se během jízdy nehýbaly,
- vypustit provozní kapaliny nebo zajistit, aby nemohly vytéct,
- chránit lesklé plochy proti korozi, například antikorozní fólií VCI,
- u citlivých strojů zvážit dřevěnou bednu nebo saně.
Pošlete nám výkres nebo fotografii stroje s vyznačenými vázacími body a údajem o hmotnosti. Podle toho navrhneme vůz i způsob upevnění. Je-li stroj rozložený do více kusů, očíslujte je a přiložte balicí list – usnadní to kontrolu při vykládce i případnou reklamaci. Stav stroje zkontrolujte ještě před odjezdem vozu a viditelné vady zapište do CMR.
Nadrozměrné stroje
Pokud stroj s vozem přesáhne běžné rozměry – šířku 2,55 m nebo výšku zhruba 4 m – nebo dovolenou hmotnost, jde o nadrozměrnou přepravu. Ta vyžaduje povolení v každé zemi na trase, tedy v Itálii, Rakousku, případně Německu a v Česku, někdy i doprovodné vozidlo. Vyřízení trvá podle země i několik týdnů. Takové zakázky posuzujeme individuálně a cenu i termín uvádíme jen orientačně až po ověření trasy a povolení.
Doklady
Itálie je v EU, stroje proto jedou bez cla s fakturou a nákladním listem CMR, a to nové i použité. U drahých strojů doporučujeme pojištění zboží, protože odpovědnost dopravce podle CMR je omezená hmotností zásilky.
Ze severní Itálie často vozíme i stavební materiál – viz obklady, kámen a stavebniny. Orientační cenu přepravy stroje spočítáte v kalkulačce; do poznámky uveďte rozměry, hmotnost a způsob nakládky.