Warentransport von Spanien nach Tschechien
Von Spanien nach Tschechien organisieren wir Komplettladungen, Teilladungen und einzelne Paletten – aus Katalonien, dem Baskenland, Aragonien, Madrid, Valencia und Andalusien. Eine Komplettladung ist von Madrid nach Prag (rund 2.250 km) etwa 2–4 Tage unterwegs, Sammelgut länger. Ware vom spanischen Festland und von den Balearen wird nicht verzollt; Sonderregeln gelten nur für die Kanaren, Ceuta und Melilla. Einen Richtpreis liefert der Frachtrechner, das verbindliche Angebot schicken wir per E-Mail.
Acht spanische Industriestädte und ihre Ware
Wer an Spanien denkt, denkt an Gemüse und Fliesen – dabei verteilt sich die Produktion von Galicien bis Katalonien. Der Ladeort bestimmt auch den Auflieger, deshalb nennen wir ihn gleich bei der Ware mit.
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Barcelona und Tarragona | Chemie und Petrochemie, Kosmetik, Pharma, Automobilindustrie | Kunststoffe und chemische Rohstoffe (oft ADR), Kosmetik, Lebensmittelrohstoffe |
| Madrid | Distribution, Pharma, Lebensmittelindustrie | Ware aus Zentrallagern des Handels, Arzneimittel, verpackte Lebensmittel |
| Valencia | Automobilindustrie, Möbel, Landwirtschaft | Autoteile, Möbel (bei sperriger Ware im Mega), Zitrusfrüchte; aus der Provinz Alicante Schuhe und Spielwaren aus der Gegend um Ibi |
| Zaragoza | Autowerk, ausgedehntes Logistikgebiet | Komponenten für Autowerke und Ware aus Distributionszentren, per Plane oder Megatrailer |
| Bilbao | Stahl, Werkzeugmaschinen, Maschinenbau | Maschinen und Stahlerzeugnisse im Planenauflieger mit Schiebeverdeck für die Kranverladung |
| Castellón de la Plana | Keramik und Glasuren | Wand- und Bodenfliesen – schwere Paletten, bei denen das Gewicht den Auflieger auslastet |
| Vigo | Autowerk, Fischverarbeitung, Granit aus der Umgebung | Autoteile, Tiefkühlfisch und Meeresfrüchte im Tiefkühlauflieger |
| Almería | Gewächshausanbau, Marmorabbau bei Macael | Gemüse im Kühlfahrzeug, Marmorplatten auf der Plane |
Mehr zu einzelnen Warengruppen lesen Sie auf eigenen Seiten: Obst und Gemüse, Fliesen aus Castellón, Möbel, Autoteile und Lebensmittel.
Zwei Wege über die Pyrenäen
Ladungen aus Katalonien, Valencia, Murcia oder Andalusien rollen entlang der Mittelmeerküste zum Grenzübergang La Jonquera – Le Perthus und weiter Richtung Montpellier und Lyon. Fahrzeuge aus dem Norden und Westen – Galicien, Kastilien, Baskenland – wechseln bei Irun nach Frankreich und fahren über Bordeaux. Ab Madrid kommen beide Strecken in Frage; den Ausschlag gibt meist, wo gerade ein freier LKW steht und ob unterwegs eine zweite Sendung zugeladen wird.
Bei den Straßengebühren unterscheiden sich die Länder deutlich. Spanien hat in den letzten Jahren auf mehreren Autobahnen die Maut abgeschafft, darunter auf großen Teilen der AP-7 am Mittelmeer, während die französischen Autobahnen überwiegend gebührenpflichtig sind. Diese Kosten stecken in unserem Frachtpreis, gesondert abrechnen müssen Sie nichts.
Warum ein LKW aus Spanien am Wochenende steht
Ein generelles Sonntagsfahrverbot kennt Spanien nicht. Die Verkehrsbehörde DGT legt jedoch jedes Jahr Beschränkungen für Fahrzeuge über 7,5 t auf bestimmten Straßen fest – an Sommerwochenenden, zu Ostern oder zum Ferienbeginn. Spürbarer sind die Verbote auf dem weiteren Weg:
- Frankreich – Fahrzeuge über 7,5 t dürfen von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr nicht fahren, ähnlich vor Feiertagen.
- Deutschland – Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen bis 22 Uhr, im Juli und August zusätzlich samstags auf ausgewählten Autobahnen.
Eine Sendung, die Freitagnachmittag geladen wird, kommt deshalb oft erst am Dienstag an. Wenn es eilt, planen Sie die Verladung für den Wochenanfang. Für frische Lebensmittel gibt es in beiden Ländern Ausnahmen.
Balearen, Kanaren, Ceuta und Melilla
Die Balearen (Mallorca, Ibiza, Menorca) gehören ohne Einschränkung zur EU. Auflieger oder Container setzen per Fähre nach Barcelona, Valencia oder Dénia über und fahren von dort auf der Straße weiter; insgesamt sind etwa 4–5 Tage bis Tschechien einzuplanen.
Die Kanarischen Inseln gehören zum Zollgebiet der EU, aber nicht zum Mehrwertsteuergebiet – dort gilt stattdessen die lokale Steuer IGIC. Für eine Sendung von den Inseln ist daher eine Zollanmeldung nötig, und die Mehrwertsteuer wird in Tschechien wie bei einer Einfuhr erhoben; Zoll fällt für Ware mit EU-Ursprung nicht an. Aufs Festland gelangt die Ware per Schiff, meist nach Cádiz oder Huelva.
Ceuta und Melilla liegen außerhalb des EU-Zollgebiets; Ware von dort wird wie eine Einfuhr aus einem Drittland abgefertigt. Solche Transporte planen wir im Einzelfall.
Welche Versandart passt zu welcher Menge?
Eine bis sechs Paletten fahren als Sammelgut über Konsolidierungslager, 7–18 Paletten als Teilladung, ab rund 18 Paletten oder 7 t lohnt sich der komplette 13,6-m-Zug mit Platz für 33 Europaletten. Auf der langen Spanien-Strecke fällt der Zeitunterschied stärker ins Gewicht als bei näheren Ländern: Sammelgut kann mehrere Tage länger brauchen als eine Komplettladung.
Auf dem Weg durch Frankreich lässt sich auch dort Ware zuladen – siehe Transport aus Frankreich. Für Ladungen aus Portugal gibt es die Seite Transport aus Portugal, alle Länder im Überblick unter Warentransport aus der EU. Einen Richtpreis berechnen Sie im Frachtrechner.