Dovoz zboží ze Slovenska do Česka
Ze Slovenska do Česka vozíme automobilové díly, ocel, hutní výrobky, papír, dřevo, chemii i potraviny. Z Bratislavy (cca 330 km) bývá celý kamion v Praze týž den, z Košic (cca 650 km) obvykle další den. Podle množství zajistíme dodávku, solo vůz nebo celý návěs; orientační cenu ukáže kalkulačka, závaznou pošleme e-mailem.
Skoro jako vnitrostátní přeprava – ale jen skoro
Se Slovenskem nás nedělí jazyk ani celní hranice a dopravci jezdí mezi oběma zeměmi denně. Přesto jde o mezinárodní přepravu: řídí se úmluvou CMR, nákladní list musí být vyplněný a faktura musí odpovídat pravidlům pro dodání zboží v rámci EU. Výhodou je, že se s odesílatelem domluvíte bez překladů a že zpoždění na hranicích prakticky nehrozí.
Slovenská města, odkud vozíme nejvíc
Slovensko patří mezi země s nejvyšší výrobou aut na obyvatele na světě, a tak většina nakládek míří do automobilového pásu mezi Bratislavou a Žilinou. Čtyři automobilky tam obklopuje síť dodavatelů lisovaných dílů, kabeláže, sedaček a plastů. Na východě a ve středu země k tomu přibývá hutnictví, papírny a zpracování dřeva.
| Město | Průmysl | Co odtud nejčastěji vozíme |
|---|---|---|
| Bratislava | automobilka, rafinerie a chemie | autodíly, rafinérské a chemické produkty |
| Trnava | automobilka a subdodavatelé | lisované díly, kabeláž, sedačky |
| Nitra | automobilka a dodavatelé plastů | plastové komponenty, náhradní díly pro servisy |
| Žilina | automobilka v okolí města, strojírenství | komponenty pro české montážní závody, strojní díly |
| Košice | hutnictví | ocelové plechy, svitky a profily |
| Ružomberok | papír a celulóza | papír v rolích, kartony |
| Šaľa | chemie, výroba hnojiv | průmyslová hnojiva, chemické suroviny |
Díly pro automobilky mívají pevné časové okno vykládky, proto u nich počítáme s rezervou a s kontaktem na řidiče po celou cestu; jak taková přeprava probíhá, popisujeme na stránce přeprava autodílů. Košická ocel je těžká a náklad musí být rozložený tak, aby nepřetížil nápravy – svitky jezdí v návěsu se žlabem (coil muldou) nebo na podložkách s klíny. U hnojiv a chemie ze Šaly a Bratislavy nejdřív ověřujeme, zda nejde o nebezpečné věci podle ADR. Ze středního Slovenska kromě papíru nakládáme také řezivo.
Z Bratislavy a Trnavy je to do Prahy 330–380 km po D2 a D1 přes Brno a celý kamion dojede týž den. Z Nitry (cca 400 km) a ze Žiliny (cca 500 km, přes Moravu na Olomouc) počítejte s týmž nebo dalším dnem. Košice leží asi 650 km od Prahy, vůz jede přes Prešov a Žilinu a vykládá obvykle další den. Údaje jsou orientační a liší se podle přesné adresy nakládky a vykládky.
Mýto a nedělní zákaz: co musí dopravce hlídat
Na slovenských dálnicích, rychlostních silnicích a vybraných silnicích I. třídy platí vozidla nad 3,5 t elektronické mýto přes palubní jednotku. Řeší ho dopravce a je v ceně. Kamiony nad 7,5 t a soupravy nesmějí jezdit v neděli a o svátcích od 0 do 22 h a v červenci a srpnu také v sobotu od 7 do 19 h. Slovenské svátky se s českými jen zčásti kryjí a jejich seznam se v posledních letech měnil, proto každý termín ověřujeme v aktuálním kalendáři zákazů jízd.
Dodávka, solo, nebo kamion?
Na krátkou vzdálenost se často vyplatí jiný vůz než na dálkových trasách. Pár palet nebo naléhavý díl převeze dodávka do 3,5 t, která nepodléhá zákazu jízd ani mýtu pro těžká vozidla a může jet i v neděli. Pro 7–18 palet volíme solo vůz nebo dílčí náklad, od zhruba 18 palet celý návěs. Kdo posílá jen jednotlivé palety pravidelně, ušetří ve sběrné službě, která však jede o něco déle.
Cenu zjistíte v kalkulačce. Sousední země: dovoz z Polska, dovoz z Maďarska a dovoz z Rakouska; ostatní státy v přehledu dovoz zboží z EU.