Warentransport von Deutschland nach Tschechien
Von Deutschland nach Tschechien transportieren wir vor allem Fahrzeugteile, Maschinen, Chemie, Kunststoffe und Ware aus den Zentrallagern des Handels. Eine Komplettladung aus Bayern ist am selben oder am nächsten Tag in Prag (München–Prag rund 380 km), aus Hamburg in der Regel am Folgetag (rund 640 km). Das Fahrzeug stellen wir über Vertragsfrachtführer; einen Richtpreis liefert unser Frachtrechner, das verbindliche Angebot kommt per E-Mail.
Wo wir in Deutschland am häufigsten laden
Sendungen für tschechische Empfänger starten in nahezu jedem Bundesland, schließlich ist Deutschland für Tschechien der mit Abstand wichtigste Handelspartner. Der Großteil der Abholungen konzentriert sich aber auf eine Handvoll Industriestandorte im Süden, an Rhein und Ruhr sowie im Norden. Stadt und Branche bestimmen, welches Fahrzeug und welche Route wir einplanen.
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| München | Elektrotechnik, Fahrzeugbau, Maschinenbau | Elektronikbauteile, Autoteile, Maschinen |
| Ingolstadt | Autowerk samt Zulieferern | Karosserie- und Kunststoffteile, Komponenten für Montagelinien |
| Stuttgart | Automobilindustrie, Werkzeugmaschinen- und Werkzeugbau | Zulieferteile, Werkzeugmaschinen, Werkzeuge |
| Frankfurt am Main | Chemie, Pharma, Luftfracht | Chemikalien, Arzneimittel, Ware aus Luftfrachtlagern |
| Köln | Chemie, Kunststoffe, Fahrzeugbau | Kunststoffgranulat, chemische Grundstoffe, Autoteile |
| Duisburg | Stahlindustrie, einer der größten Binnenhäfen Europas | Bleche, Coils und Profile, Ware aus den Hafenterminals |
| Hamburg | Seehafen, Lebensmittelindustrie | Überseeware aus Containern, Lebensmittel, Futtermittel |
| Leipzig | Automobilwerke, Logistikzentren | Automotive-Teile, Ware aus Distributionslagern |
Teile aus München, Ingolstadt und Stuttgart fahren im Planenauflieger oder Mega-Trailer, für Maschinen braucht es ein Fahrzeug mit ausreichend Zurrpunkten. Chemie vom Rhein und aus dem Raum Frankfurt verlangt je nach Stoff ein Tankfahrzeug oder ADR-Ausrüstung; ab Hamburg setzen wir oft Kühlauflieger oder Containerchassis ein. Glas und Papier holen wir außerdem regelmäßig in Sachsen und Thüringen ab.
Mega-Trailer, Plane oder ADR – welches Fahrzeug passt?
Die Automobilindustrie verschickt viel sperrige, aber leichte Ware: Kunststoffteile, Sitze oder leere Ladungsträger. Dafür lohnt sich ein Mega-Trailer mit rund 3 m Innenhöhe, in dem sich hohe Paletten besser übereinander stellen lassen. Schwere, flache Güter passen in den normalen Planenauflieger mit 13,6 m und 33 Palettenplätzen.
Farben, Lacke, Lösemittel und viele Industriechemikalien sind Gefahrgut. Sie fahren nur mit ADR-ausgerüstetem Fahrzeug und geschultem Fahrer, und Sie nennen uns vorab UN-Nummer und Klasse. Ohne diese Angaben buchen wir kein Fahrzeug, denn Absender und Frachtführer haften gleichermaßen. Zu Zeitfenstern und Expressfahrten für Zulieferteile lesen Sie mehr unter Autoteile-Transport.
Welche Strecke nehmen Lkw aus dem Süden und aus dem Norden?
Ladungen aus Bayern, Baden-Württemberg und Hessen laufen meist über Nürnberg und den Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov auf die D5. Sendungen aus Hamburg, Bremen und Berlin fahren über Dresden auf die D8. An den Schengen-Binnengrenzen wird normalerweise nicht angehalten; stichprobenartige Kontrollen der Bundespolizei können die Fahrt aber kurz verzögern.
Sonntage, Feiertage und Sommersamstage: wann Lkw stehen müssen
Lkw über 7,5 t sowie Lkw mit Anhänger dürfen an Sonntagen und bundesweiten Feiertagen von 0 bis 22 Uhr nicht fahren. Manche Feiertage gelten nur in einzelnen Ländern, etwa Fronleichnam oder Allerheiligen. Vom 1. Juli bis 31. August kommt samstags von 7 bis 20 Uhr ein Fahrverbot auf ausgewählten Autobahnabschnitten hinzu. Ausgenommen sind unter anderem frische Lebensmittel wie Milch, Fleisch oder leicht verderbliches Obst und Gemüse. Wer Freitagnachmittag lädt, sollte bei normaler Ware mit Zustellung am Montag rechnen.
Lkw-Maut über Toll Collect – was das für Sie bedeutet
Die deutsche Maut gilt für Fahrzeuge über 3,5 t auf Autobahnen und Bundesstraßen und wird über die Bordeinheit von Toll Collect erhoben. Anmeldung und Abrechnung übernimmt der Frachtführer, die Maut steckt in unserem Preis. Als Auftraggeber müssen Sie nichts gesondert erledigen.
Einzelne Paletten aus Onlinehandel und Zentrallagern
Vieles wird in Deutschland in kleinen Mengen bestellt: Ersatzteile, Ware aus Distributionszentren oder Muster. Für 1–6 Paletten nutzen wir Sammelgut; das ist günstiger, dauert aber ein bis zwei Tage länger als eine Komplettladung. Bei 7 bis 18 Paletten prüfen wir eine Teilladung, ab rund 18 Paletten den ganzen Lkw. Als Papiere genügen Rechnung und CMR-Frachtbrief, Zoll fällt innerhalb der EU nicht an.
Einen Richtpreis liefert der Frachtrechner. Benachbarte Strecken finden Sie unter Transport aus Österreich und Transport aus Polen, alle Länder in der Übersicht EU-Länder.