Warentransport von Belgien nach Tschechien
Aus Belgien bringen wir Erzeugnisse aus Flandern und der Wallonie nach Tschechien, ebenso Überseeware, die über Antwerpen, Gent oder Zeebrugge ins Land kommt. Eine Komplettladung braucht von Antwerpen nach Prag (rund 900 km) etwa 1–2 Tage. Entscheidend ist der Zollstatus: Für EU-Ware und bereits in den freien Verkehr überführte Ware genügen Rechnung und CMR, ein unverzollter Container braucht eine Zollabfertigung oder ein Versandverfahren. Den Richtpreis zeigt der Frachtrechner.
Ware aus Belgien – oder nur in Belgien angelandet?
Bevor wir ein Fahrzeug schicken, müssen wir den Zollstatus der Sendung kennen. Belgien ist zwar EU-Mitglied, doch ein großer Teil der Ware, die in den belgischen Häfen geladen wird, stammt aus Asien oder Amerika. Der Unterschied ist erheblich:
| Fall | Zollstatus | Was nötig ist |
|---|---|---|
| Erzeugnis eines belgischen oder anderen europäischen Herstellers | Unionsware | Rechnung und CMR |
| Überseeware von einem belgischen Händler, der sie bereits verzollt hat | im freien Verkehr der EU | Rechnung und CMR wie bei europäischer Ware |
| Container aus China oder den USA, der unverzollt im Terminal steht | Nicht-Unionsware | Verzollung in Belgien oder Versandverfahren T1 zu einer Zollstelle in Tschechien |
| Sendung aus Großbritannien, per Fähre in Zeebrugge angekommen | Drittlandsware | Zollanmeldung, gegebenenfalls Versandbegleitdokument |
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer werden bei Drittlandsware nur einmal fällig, nämlich bei der Überführung in den freien Verkehr. Ob das in Belgien oder erst in Tschechien geschieht, entscheidet der Importeur mit seinem Zollagenten. Das Terminal gibt den Container erst nach der Freigabe oder nach Eröffnung des Versandverfahrens heraus. Wir stellen das Fahrzeug und achten darauf, dass der Fahrer bei der Verladung die nötigen Papiere hat.
In diesen belgischen Städten laden wir am häufigsten
Die meisten Ladestellen liegen im Dreieck Antwerpen – Gent – Brüssel, die Schwerindustrie dagegen in der Wallonie entlang von Maas und Sambre. Die wichtigsten Orte und was von dort nach Tschechien geht:
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Antwerpen | nach Rotterdam zweitgrößter Containerhafen Europas, Chemie und Petrochemie | Container mit Konsumgütern, chemische Rohstoffe in Fässern, IBC und auf Paletten |
| Gent | Stahlwerk, Papier, Autowerk, Hafen für Agrarrohstoffe | Bleche und Coils, Papier, Autoteile |
| Brügge (Zeebrugge) | Fähren aus Großbritannien und Irland, Umschlag von Neuwagen | unbegleitet verschiffte Auflieger, Neufahrzeuge |
| Kortrijk | Teppiche, Bodenbeläge, Textil | Teppich- und Bodenbelagsrollen, die länger sind als eine Palette breit – daher ein seitlich beladbarer Megatrailer |
| Roeselare | Gemüse- und Kartoffelverarbeitung | Tiefkühlgemüse und Pommes frites im Tiefkühlauflieger bei −18 °C oder kälter |
| Brüssel und Wallonisch-Brabant | Pharma, Schokolade und Süßwaren | Arzneimittel nach den Regeln der Guten Vertriebspraxis, im Sommer Schokolade im temperaturgeführten Fahrzeug |
| Lüttich | Stahlverarbeitung, Frachtflughafen | Stahlbleche, Luftfracht aus Übersee |
| Charleroi | Flachglas, Stahl, Biotechnologie | Flachglas auf Gestellen, Stahlerzeugnisse auf Aufliegern für schwere Lasten |
Für ADR-pflichtige Chemie benötigen wir Sicherheitsdatenblatt und UN-Nummer, bevor wir das Fahrzeug buchen. Belgien zählt zu den größten Exporteuren von Tiefkühlgemüse in Europa, und ungekühlte Schokolade läuft im Sommer schnell grau an – nennen Sie bei Lebensmitteln deshalb immer die gewünschte Temperatur.
Laden wir direkt am Containerterminal, muss vorab ein Zeitfenster gebucht werden, und das Fahrzeug braucht ein Containerchassis. Weit häufiger wird der Container jedoch zuerst in einem Hafenlager entladen, und wir übernehmen die palettierte Ware mit einem normalen Planenauflieger.
Der Weg nach Tschechien: Viapass und deutsche Wochenendverbote
In Belgien zahlen Fahrzeuge über 3,5 t die kilometerabhängige Viapass-Gebühr auf Autobahnen und einem Teil der übrigen Straßen, und zwar in allen drei Regionen. Ein allgemeines Wochenendfahrverbot für normale LKW gibt es in Belgien nicht; Beschränkungen betreffen vor allem Schwertransporte. Ab Antwerpen geht es über Lüttich und Aachen nach Deutschland, wo die Lkw-Maut von Toll Collect anfällt. Sonn- und feiertags ruht der LKW-Verkehr in Deutschland bis 22 Uhr, eine freitagnachmittags geladene Sendung kommt daher in der Regel am Montag an.
Einzelne Paletten aus Belgien fahren als Sammelgut, größere Mengen als Teilladung oder Komplettladung. Häufig lässt sich eine Ladestelle in Belgien gut mit einer in den Niederlanden kombinieren – siehe Transport aus den Niederlanden. Eine Übersicht aller Mitgliedstaaten bietet die Seite Warentransport aus der EU, eine erste Preisindikation der Frachtrechner.