Warentransport von Schweden nach Tschechien
Aus Schweden befördern wir nach Tschechien vor allem Papier und Karton, Stahlhalbzeuge, Schnittholz, Automobilkomponenten und Möbel. Eine Komplettladung braucht ab Malmö (ca. 900 km bis Prag) etwa 2 Tage, ab Stockholm (ca. 1.600 km) bis zu 4 Tage; über die Ostsee geht es per Fähre nach Deutschland oder Polen oder über die Öresundbrücke und Dänemark. Nennen Sie uns Ladeort, Palettenzahl und Gewicht – einen Richtwert zeigt der Preisrechner, das verbindliche Angebot schicken wir per E-Mail.
Woher in Schweden die Ware für tschechische Lager stammt
Schwedens Industrie beruht auf Wald, Erz und Automobilbau, und ihre Werke verteilen sich von Schonen bis an den Bottnischen Meerbusen. Wie weit eine Stadt von der Fähre entfernt ist, bestimmt die Laufzeit dabei stärker als die Kilometer auf dem Kontinent.
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Malmö | Lebensmittelindustrie, Distribution | Lebensmittel und Ware aus Distributionslagern für Südschweden und Dänemark |
| Göteborg | Automobilindustrie, Wälzlager, Hafen | Autoteile für Montagebänder mit festen Zeitfenstern, Wälzlager |
| Södertälje (bei Stockholm) | Lkw- und Motorenbau, Pharma | Komponenten für die Lkw-Fertigung, Arzneimittel |
| Borlänge | Stahlwerk (Bergslagen) | Bleche als Coils |
| Sandviken | Werkzeug- und Spezialstähle | Rohre, Werkzeugstahl und Schneidwerkzeuge |
| Karlstad | Papier- und Kartonfabriken in Värmland | Papierrollen und Verpackungskarton, die das Gewichtslimit vor dem Laderaum ausschöpfen |
| Sundsvall | Zellstoff, Aluminium, Holz | Zellstoffballen, Aluminium, Schnittholz |
| Växjö | Sägewerke und Möbelbau in Småland | Schnittholz, Leimbinder, Fußböden, Fenster und zerlegte Möbel im Karton |
Brücke oder Fähre? So kommt die Ware aufs Festland
Einen Weg ohne Wasser gibt es von Schweden nach Tschechien nicht. Zur Wahl stehen Fähren von der Süd- und Westküste sowie die feste Verbindung über Dänemark:
| Verbindung | Geeignet für | Hinweis |
|---|---|---|
| Trelleborg–Rostock | Schonen, Malmö, Småland, Stockholm | für Tschechien die häufigste Wahl, ab Rostock weiter über Berlin |
| Trelleborg–Travemünde, Malmö–Travemünde | Südschweden | längere Überfahrt, der Fahrer nimmt an Bord seine Ruhezeit |
| Trelleborg–Świnoujście | Südschweden | Ankunft in Polen, weiter über polnische Straßen |
| Göteborg–Kiel | Westküste, Göteborg | Nachtfähre, die Fahrt nach Südschweden entfällt |
| Öresundbrücke und Dänemark | Malmö und Umgebung | ohne lange Seepassage; durch Dänemark über Land oder mit kurzer Fähre nach Deutschland |
Die Linie Trelleborg–Sassnitz, die in manchen älteren Übersichten noch auftaucht, wurde 2020 eingestellt. Mehr zum dänischen Abschnitt lesen Sie unter Transport aus Dänemark.
Schwedische Lastzüge sind länger als unsere
In Schweden dürfen Fahrzeugkombinationen bis 25,25 m lang und auf ausgewählten Straßen deutlich schwerer sein als im übrigen EU-Raum. Die Versandabteilungen schwedischer Werke rechnen mit diesen Fahrzeugen und planen Mengen gelegentlich danach. Nach Tschechien fährt jedoch ein Standardauflieger mit 13,6 m, 33 Paletten und 40 Tonnen Gesamtgewicht. Schicken Sie uns deshalb die tatsächliche Palettenzahl und das Gewicht statt „eine schwedische Ladung“ – sonst bleibt womöglich ein Teil der Ware an der Rampe stehen.
Papierrollen und Stahlcoils: worauf es beim Verladen ankommt
- Papierrollen stehen aufrecht auf Antirutschmatten; liegende Rollen müssen mit Keilen gesichert werden.
- Stahlcoils brauchen einen Auflieger mit Coilmulde oder eine feste Verankerung sowie eine korrekte Achslastverteilung.
- Schnittholz und lange Profile werden seitlich geladen, deshalb setzen wir Planenauflieger mit Schiebeverdeck oder abnehmbaren Bordwänden ein.
- Die Plane hält nichts fest – gesichert wird mit Zurrgurten passend zum Gewicht.
Mehr zur Sicherung schwerer Güter finden Sie beim Maschinentransport.
Winter und tatsächliche Fahrtdauer
Vom 10. November bis 10. April müssen Lkw in Schweden unabhängig vom Wetter Winterreifen tragen, und zwar am gesamten Zug einschließlich Auflieger. Für Nordrouten wählen wir deshalb Frachtführer mit entsprechender Ausrüstung. Stockholm liegt fast doppelt so weit von Prag entfernt wie Malmö, und legt die Fähre an einem Sonntag in Deutschland an, gilt dort das Fahrverbot für Fahrzeuge über 7,5 t. Bei Ladestellen in Mittelschweden sollten Sie daher eher mit drei bis vier Tagen rechnen. Schweden nimmt außerdem weiter an der zeitbezogenen Eurovignette teil; diese trägt ebenso wie das Fährticket der Frachtführer im Rahmen des Preises.
Ein paar Paletten aus Schweden
Für kleinere Mengen gibt es Sammelgut: Die Sendung wird in Südschweden oder in Deutschland gebündelt und ist länger unterwegs als eine Komplettladung. Autoteile mit festem Liefertermin schicken wir lieber mit eigenem Fahrzeug, wie auf der Seite Autoteiletransport beschrieben. Weitere nordische Länder finden Sie in der EU-Übersicht, einen Richtpreis im Preisrechner.