Warentransport von Frankreich nach Tschechien
Aus Frankreich bringen wir Kosmetik, Chemie und Arzneimittel, Reifen und Kunststoffe, Milchprodukte und Futtermittel, Glas und Wein nach Tschechien. Eine Komplettladung ist von Paris nach Prag (rund 1.030 km) meist 1–3 Tage über Deutschland unterwegs; Ware aus dem Raum Lyon fährt wegen der Zollgrenze in der Regel nicht durch die Schweiz. Einen Richtpreis zeigt der Preisrechner, das verbindliche Angebot kommt per E-Mail.
Französische Städte, aus denen wir Ware holen
Frankreichs Industrie besteht nicht nur aus Paris: Für Lieferungen nach Tschechien zählen die Städte im Norden, im Elsass und rund um Lyon genauso. Je weiter der Ladeort von der deutschen Grenze entfernt liegt, desto mehr Tage muss man für den Transport einplanen.
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Paris | Kosmetik und Parfum, Pharma, Großhandel | Kosmetik, Arzneimittel (oft temperaturgeführt), Ware aus Großhandels- und Onlineshop-Lagern |
| Lyon | Chemie und Pharma | Chemikalien, Arzneimittel; Kunststoffteile aus dem nahen Oyonnax |
| Lille | Lebensmittel, Verpackungsindustrie, Distribution | Lebensmittel, Glas und Verpackungsmaterial, Ware aus Zentrallagern von Handelsketten |
| Clermont-Ferrand | Reifenherstellung | Reifen, häufig lose verladen |
| Mülhausen | Automobilindustrie, Chemie | Autoteile, Chemie- und Metallprodukte |
| Reims | Champagnerkellereien | Champagner |
| Rennes | bretonische Lebensmittelindustrie, Automobilwerk | Milchprodukte und Fleisch aus Bretagne und Normandie, Futtermittel, Autoteile |
| Toulouse | Luft- und Raumfahrt | Teile für die Luftfahrtindustrie |
Reifen werden aus Frankreich oft lose ohne Paletten im Mega-Trailer gestapelt, damit das gesamte Volumen genutzt wird. Milchprodukte und Fleisch brauchen einen Kühlauflieger, gesacktes Futter fährt im Planenauflieger. Für Champagner ebenso wie für Wein aus Bordeaux und anderen Anbaugebieten gelten die Verbrauchsteuerregeln – siehe Weintransport. Für Autoteile mit festen Lieferfenstern gibt es die Seite Autoteiletransport.
Warum der LKW aus Frankreich durch Deutschland fährt
Ab Paris führt die übliche Route über Reims und Metz nach Saarbrücken, weiter über Mannheim und Nürnberg nach Waidhaus/Rozvadov. Aus Nordfrankreich geht es oft durch Belgien, wo Lastwagen über 3,5 t eine kilometerabhängige Maut zahlen, und dann über Köln und Frankfurt.
Aus dem Raum Lyon und den französischen Alpen wäre die Schweiz der kürzeste Weg. Sie gehört aber nicht zur EU: Die Ware bräuchte ein Versandverfahren und eine Zollabfertigung an zwei Grenzen, hinzu kommen die hohe Schwerverkehrsabgabe und strenge Nacht- und Sonntagsfahrverbote. Fahrzeuge aus Südostfrankreich nehmen deshalb meist den Weg durchs Elsass und über Baden-Württemberg.
Auf allen Routen gilt in Deutschland die Maut von Toll Collect sowie das Sonntagsfahrverbot für Fahrzeuge über 7,5 t. Ein LKW, der freitagnachmittags in Frankreich lädt, erreicht Tschechien daher in der Regel am Montag oder Dienstag.
Wann Lastwagen in Frankreich stehen
| Zeitraum | Fahrverbot für Fahrzeuge über 7,5 t |
|---|---|
| jedes Wochenende | Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr im ganzen Netz |
| gesetzliche Feiertage | vom Vorabend 22 Uhr bis zum Feiertag 22 Uhr |
| ausgewählte Sommersamstage (Juli und August) | zusätzlich 7 bis 19 Uhr |
| ausgewählte Wintersamstage (Februar und März) | 7 bis 18 Uhr, nur in der Region Auvergne-Rhône-Alpes |
Die genauen Sommer- und Wintersamstage legt die französische Regierung jedes Jahr neu fest. Für bestimmte Güter, etwa leicht verderbliche Lebensmittel, gibt es Ausnahmen. Achten Sie auf Feiertage, die es in Tschechien nicht gibt: den 8. Mai, den 14. Juli, den 11. November und Christi Himmelfahrt.
Maut und weitere Besonderheiten
Die französischen Autobahnen werden von Konzessionsgesellschaften betrieben und sind überwiegend nach Strecke mautpflichtig. Lastwagen zahlen elektronisch an den Mautstellen; auf einigen neueren Abschnitten fährt man bereits ohne Halt (Flux libre). Nationalstraßen abseits der Autobahn sind für LKW meist gebührenfrei. Fahrzeuge über 3,5 t müssen seitlich und hinten Aufkleber tragen, die auf den toten Winkel hinweisen – darum kümmert sich der Frachtführer.
Korsika und die Überseedepartements
Korsika gehört zu Frankreich und zum Steuergebiet der EU; die Ware muss jedoch zuerst per Fähre aufs Festland, meist nach Marseille, Toulon oder Nizza. Die Überseedepartements wie Réunion, Martinique oder Guadeloupe sind zwar Teil der EU, liegen aber außerhalb ihres Steuergebiets. Sendungen von dort brauchen eine Zollanmeldung und kommen auf dem Seeweg; solche Transporte organisieren wir auf Anfrage.
Einzelne Paletten aus Frankreich fahren im Sammelgut, mit längerer Laufzeit als eine Komplettladung. Das wichtigste Transitland beschreiben wir auf der Seite Transport aus Deutschland, weitere Staaten in der EU-Länderübersicht. Den Preis Ihres Transports aus Frankreich berechnen Sie im Preisrechner.