Warentransport von Portugal nach Tschechien
Aus Portugal holen wir Ware im Norden rund um Porto, in der Gegend von Aveiro und Leiria sowie im Raum Lissabon und Setúbal. Eine Komplettladung braucht von Porto (rund 2.600 km) oder Lissabon (rund 2.800 km) bis Prag etwa 4–5 Tage, weil sie ganz Spanien und Frankreich durchquert. Zollformalitäten entfallen, Rechnung und CMR genügen. Einen Richtpreis ermitteln Sie im Frachtrechner, das genaue Angebot erhalten Sie per E-Mail.
Portugals Industriestädte zwischen Braga und Estremoz
Die portugiesische Industrie konzentriert sich auf den Küstenstreifen zwischen Braga und Setúbal. Das Landesinnere ist dünn besiedelt; Ladestellen dort sind die Ausnahme, meist geht es um Naturstein oder Kork.
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Porto | Bekleidung und Schuhe, Möbel, Wein | Konfektion und Schuhe aus den umliegenden Orten, Möbel aus dem nahen Paços de Ferreira, Portwein |
| Braga | Fahrzeugelektronik, Textil | elektronische Komponenten für Autohersteller, Bekleidung |
| Guimarães | Textil, Besteck und Messer | Heimtextilien – Handtücher, Bettwäsche, Tischdecken – und Küchenartikel |
| Santa Maria da Feira | Korkverarbeitung | Korken, Korkplatten und Dämmmaterial; Portugal ist der weltweit größte Korkproduzent |
| Aveiro | Porzellan und Keramik, Metallverarbeitung | Porzellangeschirr sowie Gebrauchs- und Zierkeramik |
| Leiria und Marinha Grande | Spritzgussformenbau, Glasindustrie | Formen, Kunststoffteile und Glas |
| Lissabon und Setúbal | Autowerk in Palmela, Papier und Zellstoff, Distribution | Autoteile, Papier, Ware aus Distributionslagern |
| Estremoz | Marmorsteinbrüche und Steinmetzbetriebe | Marmorblöcke und -platten, aus dem umliegenden Alentejo auch Wein und Olivenöl |
Textil, Schuhe und Möbel aus dem Norden behandeln wir ausführlich auf den Seiten Textil und Schuhe und Möbel.
Kork und Dämmplatten sind leicht und voluminös, daher eignet sich ein Megatrailer mit rund 3 m Innenhöhe. Marmor dagegen ist so schwer, dass das zulässige Gewicht erreicht ist, lange bevor die Ladefläche voll ist. Für Portwein und andere portugiesische Weine gelten die Regeln auf der Seite Weintransport.
Warum der Weg aus Portugal 4–5 Tage dauert
Es ist die längste Straßenverbindung, die wir regelmäßig bedienen. Die Laufzeit bestimmen vor allem die Lenkzeiten: Ein Fahrer darf täglich 9 Stunden fahren, zweimal pro Woche 10, nach 4,5 Stunden ist eine Pause fällig, danach folgt die Nachtruhe. Grob teilt sich die Strecke so auf:
- Porto oder Lissabon → Grenze bei Vilar Formoso → Salamanca und Valladolid.
- Kastilien → Burgos → Übertritt nach Frankreich bei Irun.
- Frankreich: Bordeaux → Zentralfrankreich → Lothringen oder Elsass.
- Süddeutschland → Grenzübergang Waidhaus – Rozvadov → Prag.
Eilt die Ware, stellen wir ein Fahrzeug mit Doppelbesatzung, deren Fahrer sich am Steuer abwechseln; es ist etwa ein bis zwei Tage früher am Ziel. Das kostet mehr, rechnet sich aber bei dringenden Lieferungen.
Maut und LKW-Beschränkungen in Portugal
Auf vielen portugiesischen Autobahnen gibt es keine Mautstationen: Kameras und das Bordgerät erfassen die Durchfahrt, der Frachtführer zahlt elektronisch. Auf einigen Autobahnen im Landesinneren wurde die Maut zuletzt abgeschafft. Für Sie zählt nur, dass alle Gebühren im Frachtpreis enthalten sind.
Bei Ladungen in Lissabon ist zu bedenken, dass für schwere LKW auf der Brücke des 25. April Einschränkungen gelten; vom Südufer des Tejo fahren sie deshalb meist über die Vasco-da-Gama-Brücke. Ein allgemeines Wochenendfahrverbot hat Portugal nicht, wohl aber örtliche Beschränkungen auf einzelnen Straßen rund um die Großstädte zu Stoßzeiten und vor Feiertagen.
Mehrere Ladestellen für einen LKW
Portugiesische Lieferanten haben selten genug Ware für einen ganzen LKW. Im Norden ist es üblich, bei zwei oder drei Firmen zu laden – etwa Kork in Santa Maria da Feira und Porzellan bei Aveiro – und erst dann loszufahren. Die Reihenfolge planen wir so, dass die Ware für die erste Entladestelle in Tschechien an der Hecktür steht. Einzelne Paletten laufen als Sammelgut über ein Konsolidierungslager und brauchen länger als ein Komplett-LKW.
Madeira und die Azoren
Beide Inselgruppen gehören zur EU und zu ihrem Mehrwertsteuergebiet, eine Verzollung entfällt also. Aufs Festland muss die Ware allerdings per Containerschiff nach Lissabon oder in den Hafen Leixões bei Porto, wo der LKW übernimmt. Solche Transporte planen wir individuell, der Termin hängt vom Schiffsfahrplan ab.
Unterwegs lässt sich die Ladung mit Ware aus Spanien ergänzen – siehe Transport aus Spanien. Alle Länder finden Sie unter Warentransport aus der EU, einen Richtpreis im Frachtrechner.