Warentransport von Irland nach Tschechien – Direktfähre oder Landbridge
Waren aus Irland bringen wir meist per Direktfähre von einem irischen Hafen nach Frankreich nach Tschechien; der Lkw betritt dabei britisches Zollgebiet überhaupt nicht. Alternativ gibt es den kürzeren Weg über Großbritannien (Landbridge), der ein Versandverfahren voraussetzt. Von Dublin nach Prag sind es rund 2.000 km, eine Komplettladung braucht etwa 3–5 Tage; den Preis zeigt Ihnen der Rechner oder unser Angebot per E-Mail.
Irische Städte, in denen für Tschechien geladen wird
Irland ist stark exportorientiert, und die Produktion für ausländische Märkte konzentriert sich auf einige Städte im Osten, Süden und Westen der Insel. Jede hat ihr eigenes Profil und damit eigene Anforderungen an den Transport:
| Stadt | Industrie | Was wir von dort häufig transportieren |
|---|---|---|
| Dublin | Pharma und Biotechnologie, Lebensmittel und Getränke | Arzneimittel, Whiskey und Sahnelikör, Lebensmittel |
| Cork | Pharma und Biotechnologie, Molkereien, Brennereien im Umland | Arzneimittel und Wirkstoffe, Butter, Käse, Milchpulver, Whiskey |
| Galway | Medizintechnik | Katheter, Stents und weiteres Medizinmaterial |
| Limerick | Medizintechnik, Elektronik | Medizinmaterial, Elektronikbauteile |
| Waterford | Pharma, Kunststoffteile für die Medizin | Arzneimittel, Pharmaverpackungen und -komponenten |
Arzneimittel fahren in temperaturgeführten Aufliegern mit Nachweis über die eingehaltene Temperatur. Medizinmaterial aus dem Westen ist leicht, aber wertvoll, oft geht es nur um wenige Paletten. Butter, Käse und Rindfleisch aus dem Süden brauchen ein Kühlfahrzeug, Milchpulver reist problemlos auf der Plane. Whiskey und Sahnelikör sind verbrauchsteuerpflichtig und fahren mit dem elektronischen Begleitdokument e-VD, Näheres unter Wein- und Getränketransport.
Direktfähre oder Landbridge über Großbritannien?
Seit dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU ist die Wahl der Route die wichtigste Entscheidung bei jeder Sendung aus Irland:
| Direktfähre Irland–Frankreich | Landbridge über Großbritannien | |
|---|---|---|
| Verbindung | Dublin oder Rosslare – Cherbourg, Rosslare – Dünkirchen, Cork – Roscoff | über die Irische See nach Wales oder England, auf der Straße durch Großbritannien und über den Ärmelkanal nach Frankreich |
| Zollformalitäten | keine, die Ware bleibt durchgehend in der EU | NCTS-Versandschein, Sicherheitsleistung und Anmeldung im britischen System für Güterfahrzeuge |
| Überfahrt | etwa 15–24 Stunden, der Fahrer nimmt seine Ruhezeit an Bord | zwei kürzere Überfahrten plus Fahrt durch Großbritannien |
| Verzögerungsrisiko | weniger Abfahrten pro Woche, Buchung erforderlich | Grenzkontrollen und mögliche Wartezeiten in den Häfen |
Für die meisten Sendungen empfehlen wir die Direktfähre: Sie ist formal einfacher, und die lange Überfahrt zählt für den Fahrer als vorgeschriebene Ruhezeit. Die Landbridge lohnt sich bei eiliger Ware, wenn der Versender Versandverfahren ohnehin routinemäßig eröffnet. Unbegleitete Auflieger fahren ab Irland außerdem per Schiff in Häfen in Belgien und den Niederlanden, wo eine Zugmaschine sie übernimmt.
Was der Transit durch Großbritannien bedeutet
- Vor der Abfahrt wird in Irland ein Versandverfahren im System NCTS eröffnet und mit einer Sicherheit abgedeckt.
- Auf britischer Seite muss die Fahrt vorab im britischen System für Güterfahrzeuge angemeldet sein.
- An Bord darf nur Unionsware sein; eine in Großbritannien zugeladene Sendung würde die gesamte Ladung zur Einfuhr machen.
- Erledigt wird das Verfahren bei einer Zollstelle in der EU, meist in Frankreich oder erst am Bestimmungsort.
Achtung bei Nordirland
Belfast und ganz Nordirland gehören zum Vereinigten Königreich, für Ware von dort gelten Sonderregeln. Diese Seite behandelt Transporte aus der Republik Irland; wird in Nordirland geladen, vermerken Sie das bitte in der Anfrage – wir prüfen den Ablauf dann gesondert.
Palettenzahl und Fahrzeug
Für 1–6 Paletten Medizinmaterial oder Muster eignet sich Sammelgut, das allerdings länger unterwegs ist als eine Komplettladung. Für 7–18 Paletten organisieren wir eine Teilladung, ab etwa 18 Paletten den kompletten 13,6-m-Auflieger. Ab Frankreich geht es auf der Straße durch Deutschland, wo für Fahrzeuge über 7,5 t sonntags und an Feiertagen Fahrverbot gilt – eine Fähre mit Ankunft am Samstag planen wir deshalb mit Puffer. Einen Richtpreis liefert der Frachtrechner, die Strecke durch Frankreich beschreibt Transport aus Frankreich, alle Länder zeigt die EU-Übersicht.
